安徽汽车工业在全国崭露头角

　　安徽省一直将汽车工业作为全省的支柱优势产业。在过去的一年里，该省围绕“加快发展，富民强省”的战略目标，全力拓展支柱产业，加快全省汽车及零部件产业的改革和发展。

　　截止2003年11月，安徽省生产各类汽车22.33万辆，同比增长18.53%(其中轿车7.50万辆，同比增长65.83%);累计销售21.74万辆，同比增长17.18%;产销率达97.35%。全省汽车产量占全国总产量5.58%，销量占全国总销量5.55%。

　　安徽省汽车工业起步较早，已有近40年的历史，经历了几次较大的起伏。上个世纪90年代基本是自我成长阶段，1990年时只有2800辆整车。90年代中期以后，安徽省委、省政府高度重视汽车工业的发展，专门成立了汽车工业领导小组，制定了一系列优惠政策;确立了汽车工业在全省经济发展中的支柱地位，全省上下精心培育，始终不渝地打造安徽汽车“品牌”。经过安徽“汽车人”一届接一届的努力拼搏，使安徽省汽车工业走上了一个调整、充实以及快速发展的新阶段。目前，安徽省已拥有世界品位的凯斯鲍尔豪华大客车，江汽轻客底盘几乎占据了全国轻客底盘市场;新推出的瑞风商务车、奇瑞“东方之子”、奇瑞QQ、昌河“爱迪尔”在市场上一炮打响;江汽“格尔发”重型载货车已下线上市;星马散装水泥车、混凝土搅拌车、扬子皮卡、扬天改装车、红巾厢式车、昌河系列微型车、合客现代大客车已成为国内知名品牌，奇瑞轿车已第七批进军国外汽车市场。零部件方面也涌现出不少国内知名品牌;活塞环、旋装滤清器、组合开关、橡胶密封件等还融入了世界汽车业全球供应体系。

　　安徽省在做大做强汽车产业上，结合该省汽车产业特点和比较优势，积极面向两个市场、利用两种资源，加紧改组改制，加快资产重组步伐。有计划、有目的的整合安徽所有汽车业方面的资源，培植大企业、大集团，构建安徽汽车及零部件制造中心和投资盆地。如以合肥江汽集团为客车、商务车、轻卡、重卡制造中心，充分发挥控股集团、上市公司的作用，整合行业资源、市场资源和营销网络，发挥省会区域优势，吸收外来投资，吸收和引进先进技术、先进管理经验，加强关键性技术研究，重点发展大型、安全、环保、舒适的客车、轻卡、重卡及底盘等。并积极开拓国际市场，使之成为客货车生产基地。再如以芜湖奇瑞集团为轿车制造中心，进一步扩大合资合作;加快新产品推出步伐，重点发展经济型轿车系列产品，抓紧开发中高级轿车，拓展和挤占市场空间，提高安徽轿车的市场占有率;大力发挥轿车整车产品的集聚和辐射作用，带动相关配套零部件工业发展。同时加快企业结构和产品结构调整，整合行业资源，引导和促进企业重组与合资(包括民营资源)合作。

　　投资多元化是安徽省汽车业的一大特色，目前省内已有江汽集团既独资又合资的模式;奇瑞集团多方自筹资金的模式;星马公司外联投资模式;昌河公司外资重组模式;亚夏、华阳的私营模式等。这些企业紧密跟踪国际先进技术，紧跟市场需求，加强专用车研发，掌握核心技术，在做大做强安徽专用、特种车方面做出了贡献，形成了具有安徽特色的专用、特种车制造集群。

　　据安徽省一位权威人士透露，未来5至10年，是安徽省汽车工业加快调整发展的重要时期。根据《安徽省汽车工业“十五”发展规划纲要》所确定的目标，到“十五”末，全省汽车工业要实现销售收入500亿元，实现工业增加值120亿元，实现利税50亿元;全省形成整车生产能力56万辆，其中经济型轿车30万辆，客车及底盘2万辆，大中型客车1.5万辆，轻型客车3万辆，重型载货车1万辆，微型车10万辆。主要专用改装车和关键零部件企业达到或保持在国内行业中的领先地位，基本形成了分工合理且专业化配套的汽车制造业体系。