艾睿电子加强半自主汽车，于长滩大奖赛行驶

　　前印地赛车车手山姆•施密特(Sam Schmidt)在公路路线赛道上驾驶为四肢瘫患者改装的半自主赛车

　　美国加利福尼亚州长滩 - Media OutReach - 2015年4月21日 - 前印地赛车车手、目前为威瑞森印地系列车赛(Verizon IndyCar)车队负责人山姆*施密特今天在长滩大奖赛公路路线赛道上驾驶了改装的跑车。这是他自从2000年在赛车事故中瘫痪以来第一次在公路赛道上开车。

艾睿引领SAM项目的推进，以改善残疾人的移动能力并展示创新的力量

　　艾睿引领SAM项目的推进，以改善残疾人的移动能力并展示创新的力量

　　施密特驾驶由艾睿半自主汽车(SAM)项目改装的2014款C7克尔维特(Corvette)Stingray车型，利用安装在驾驶者头部的集成先进电子装置来控制，以高速征服公路赛道的转弯、弯道和小山。

　　施密特驾驶了一个1.968英里的公路路线示范圈，包括180度急转弯，最高时速达到50英里。

　　去年5月，施密特成为了第一个在印第安纳波利斯站(IndyLights)高速驾驶的四肢瘫痪者，赢得了全球赞誉。施密特以时速97英里，在标志性椭圆形赛道上驾驶了四个示范圈，成为了第98届印第安纳波利斯500大奖赛的一个合资格的驾驶者。在印地500之后，他又驾驶了四圈，时速达到107英里。

　　"从我五岁开始，赛车就是我的一个梦想，"施密特说。"我认为，在我的意外之后，我决不可能再次驾车，但这辆车让我有可能在赛道上不断改进。在我驾驶SAM车时，我感到和常人一样，"施密特说。

　　SAM计划是艾睿电子、飞思卡尔半导体®、施密特-彼得森车队和战胜瘫痪(Conquer Paralysis Now)基金会之间的一个合作项目。艾睿引领SAM汽车的开发和系统集成，以及这辆车的具体系统工程。飞思卡尔的技术特色在于先进的人机界面，包括汽车微处理器和基于其MEM技术的传感器。为了准备长滩大奖赛的公路路线赛道，SAM车更新了新的相机和更灵敏的控制。

　　"公路路线驾驶在某些方面更具挑战性，"施密特说。"更确切地说，SAM 2.0车的最新改装可以让我完成左右急转弯，而且可以同步配合加速和刹车。"

　　SAM项目的目标不是将车辆的控制转移到技术，而是通过利用科技的力量，使残疾人驾驶者享受驾驶体验。

　　"艾睿致力于发展技术来帮助改善人们的生活，"艾睿董事长、总裁兼首席执行官Michael J. Long表示。"我们的合作伙伴和卓越的工程师将继续实现创新卓越，而山姆-施密特的成就正是我们"五年睿进"承诺的又一个范例。"

　　SAM 2.0车集成了以下技术：

　　红外摄像系统----四个安装在施密特帽子上的传感器连接到安装在仪表板上的红外摄像机，来检测他的头部倾斜运动来控制车的转向。

　　吸/吹开关控制----通过控制呼吸，施密特可以通过吸或吹连接在一个飞思卡尔集成压力传感器上的管子加速和刹车。

　　计算机系统----飞思卡尔的中央处理器收集来自摄像系统和吸/吹装置的信号，来控制汽车的加速、刹车和转向。

　　GPS技术----导向系统使汽车保持在跑道边缘1.5米以内。驾驶者有宽约10米以内的驾驶转向范围。

　　安全系统----一套软件算法可确保发送到计算机系统指令的正确，并定义在车辆的极限以内。

　　在长滩大奖赛之后，SAM车将在给公众启发和教育、残疾人社区意识和商业发展机会活动中亮相。该项目还支持施密特致力于寻求治愈瘫痪的战胜瘫痪基金会(Conquer Paralysis Now)。