——记中铁武汉电气化局宁西二线“四电”项目总工程波

　　3月25日，铁峪铺车站，年轻的总工程师程波在对讲机里一声令下，信号楼里继电器几个干脆利落的动作，站场上新增股道转辙机顺利锁闭，将新铺设的轨道连为一体，程波心里松了口气，“这下子工程线就可以展开铺架施工了，我们的站后四电工程也能顺利展开了。”

　　埋头苦干 技术立身

　　2001年，从内江铁路毕业后的程波，来到正在建设中的武广客专建设一线。刚到工班，就被队长派去“体验生活”。7月份的，闷热潮湿，他和工友抬着重达100多斤的发电机走了1.5公里，刚出校门的小伙子肩膀稚嫩，当即就磨出血丝，可能由于心里兴奋，完全没有感到疼痛。在住宿紧张的那个年代，他被安排住到库房里面，干活累了，也顾不上条件的艰苦，倒头就入了梦乡。后来的一个多月，他就和那台发电机结为伙伴，自己施工的最远端离作业队10公里，中午也不能回去吃午饭，到了饭点，就在附近找户老乡，给上十几元钱，填饱肚子。

　　转眼两个月过去了，队长觉得程波这个年轻人性子已经被磨的差不多了，就逐渐将好学的他往技术岗位上带。电缆接续是信号工人最基本的手艺，对于程波，他渴望已久的信号技术终于有机会接触了。“从繁重的体力劳动到背着工具包干技术，那种幸福在当时真是难以掩饰。”说着说着，程波心里又乐开了花。到了晚上，大伙都去信号楼里加班焊线了，他也偷着跟了过去，头一次进信号设备室，他就被那密如蛛网的线缆所吸引，觉得每一面机柜都很神秘。他随手拿起一旁的图纸，慢慢地投入了进去，这一刻，程波离自己的技术梦更进一步了。

　　秦沈线信号工程开始了，程波这时候已经能够看懂信号图纸，当时使用的法国UM71设备，是世界上比较先进的技术，他负责室内设备安装，严格的要求已经可以把机柜的线缆工作做成艺术品。就在程波暗暗窃喜的时候，法国技术人员进了设备室，一个一米八五的大胖子随手抓起一簇线缆，往下拽了拽，摇了摇头，“NO、NO。”啊，这还不行呀，翻译告诉他，在法国，线缆绑扎施工必须能够承受得住一个人的下坠力。程波这才晃过神来，让技术人员经过几番改进，线把绑扎的密密实实，程波还自己亲自双脚离地拽了拽。“这线把还真能绑的这么结实呀!”兴奋地一旁工人叫了起来。在那里，他虚心学习着国外技术人员一丝不苟的态度，大胖子亲自爬进地沟，每个接地点亲自测阻值，这一切程波看在眼里记在心里，他给自己树立的技术人生标准也更高了。

　　革新技术 提升效率

　　地铁建设给程波提供了一次学习新技术的机遇，他也没有浪费良机。在昆明地铁首期信号工程开工前夕，程波亲自去信号施工比较成熟的杭州地铁项目学习。2012年底，项目正式投入施工大干，为了抢赶工期，项目春节没能按期放假，程波和他的工友们只能站在高架桥上，望着故乡的方向，给家人送去新春的祝福。

　　地铁施工与传统铁路区别较大，成本控制、技术管理这些任务都压到程波身上，特别是高架段室外设备安装，工序安排稍有不当，就可能造成返工。在客运中心站，高架段声屏障安装进度缓慢，程波想着工期紧张，电缆敷设得加紧进度，他就安排人将电缆敷设完并引入设备室，由于没有经验，电缆排序也没有做好标记，声屏障安装完后，程波一下子蒙了，技术人员完全不能分辨电缆的使用了，理也理不清，没有办法，只能返工了，一个星期的重复作业给程波留下深深的印象，技术安排可不能马虎大意呀。

　　到了南段施工，他在总结反思的基础上，优化了组织安排，劳动力成本节约了近五成。与当时所在单位的王牌之师相比，也不落后。程波邀请多家单位参与首件定标工程，逐步在全线推广开来，一下子信号项目的标准成了最高标准。在波导管安装上，程波也是巧花心思，为了提高安装效率，他在项目成立QC科技攻关小组，研发出了一种便于测量波导管安装精度的尺子，作业人员的安装精度在尺子的配合下，整整提高了一倍之多，作业小组划分也从做出的三人带一队变成了一人带一队，把职工和技术人员彻底解放了出来，专心投入到项目管理之中，工期得到了有效的保证。2013年，他们项目别评为了“云南省文明工地”，程波看到沉甸甸的荣誉，心里也是暖暖的。

　　找准定位 厚积薄发

　　北京地铁5号线综合改造项目就要开工了，这也是首次接触地铁综合改造工程，没有任何经验可以借鉴，其中的信号项目本身就是在为土建中标做的“嫁衣”，谈不上能够盈利多少。程波作为项目的负责人，心想着总不能让工人们跟着自己白干呀。通过分析，他发现了项目盈利不高的原因，西门子设备费用在产值里面占据着大份额，本身在原有的地铁5号线上，地铁公司就反映设备运行稳定性一般，更何况设备都是从新加坡进口过来，生产运输周期达半年以上，这绝对保证不了工期的。程波心里打起了自己的算盘，迅速在国内成熟的设备商里搜罗起心仪的合作伙伴。经过比选，选定了价格合适，设备成熟的厂家，就开始在建设单位那边苦口婆心的讲道理，功夫不负有心人，业主同意了他的设计方案，一下子省了好几百万的设备费，项目迅速扭亏为盈。

　　转眼到了宁西二线，程波的担子也更重了，营业线施工面临着安全和工期的双重压力，2014年正月，程波开始了同15家单位，5个专业的协调的使命。商洛站作为项目管段的控制性工程，建设单位倍加重视，程波到了现场，一下懵了头，站前施工进度远远不能保证信号专业的进场，信号楼位置的征地都没完成，这可咋办呀?从这天起，程波踏上了自己源源不断的协调之旅，联系站前单位，协调房间专业，通过摆事实、讲道理，工程进度逐步了上来。2014年10月30日，商洛站实现了顺利开通，在开通现场，建设单位领导来到程波跟前，激动的说：“以前说话有些难听，真诚的向你们道歉，你们武汉电气化局的施工能力绝对一流呀。”此时此刻，程波感到了自己的辛苦没有白费，付出终于化成了正点的开通，在宁西二线上将武汉电气化局的旗帜树了起来。

　　年底要实现全线的开通，眼看着还没有铺架的桥梁，还未打通的隧道，程波陷入了沉思，只是默默地记录着关键的数据，盘算着项目的进度……