外贸协会从2009年开始即执行经济部国际贸易局「争取全球政府採购商机(GPA)专案」，积极协助我国厂商争取全球政府採购商机及欧洲复兴开发银行、亚洲开发银行等国际组织商机，迄今已超过40亿美元，其中荣工工程公司取得新加坡捷运工程标案为极佳案例，工程产业国际化是促进我国服务业贸易重要的一环。

　　贸协邀请荣工工程公司曾景棕副董事长及明新科技大学王华弘副教授，于台北国际会议中心北轩办理「营建工程业拓展海外市场经验分享暨商机座谈会」，共有76位业者共襄盛举。荣工工程从2012年9月开始，历时约16个月时间，终于去年成功取得新加坡捷运汤申线(Thomson Line)快乐山站(Mt Pleasant Station)及隧道建造标案。

　　新加坡营造工程产业成熟度及标准要求皆高，能顺利得标实属不易，荣工工程曾副董事长指出，营造工程产业具有劳力密集、资本密集、时间冗长，竞争剧烈，製程不稳，迁移频繁与业务不稳等特性，不易掌控成本并且极具风险之行业，若再加上营造工程特有之强烈地域性(地理、气候、人文、风俗与政治等)本质，因此外来业者之成本及风险通常会高出当地业者数倍。

　　国际大型工程资金、技术人力及管理负荷皆相当庞大，非单一公司所能轻易承揽，与国外工程公司异业结合已成不可避免之趋势与良策之一。然而，外国公司合作较为困难，曾董事长建议业者，在合作前须需要通盘考量，以免合作后滋生纠纷，甚至对簿公堂，造成损害难以弥补。

　　亚投行虽然尚未正式成立，提出一带一路基础建设商机议题却已不断燃烧，明新科技大学王华弘副教授指出，早从1997年开始，中国大陆就已经提出丝路经济带(Silk Road Economic Belt, SREB)，2013年APEC会议则是进一步提出海上丝绸之路(Maritime Silk Road, MSR)构想，这些由中国大陆主导之议题及投资开发，将带起一波经济及货币战争，世界面貌将为之改观。

　　只是在这波商机大战中，我国业者必须了解，过去已有不少由中国大陆主导投资的大型海外专案计画最终演变成国际烂尾案实际案例，因此，一带一路基础建设商机是机会，也有可能是威胁;同时，在中国大陆主导、韩国、日本及国际大型工程业者虎视耽耽的情况下，台湾在基础工程阶段机会不大，后续产业供应链如绿色能源、智慧供应链、物联网运用等才是最有希望开发的商机。