福特前不久在上海国际车展宣布，旗下的福克斯将作为全新的量产车正式在中国投产，日前长安福特也加快了该款新车的推广力度，并已将主要竞争对手锁定“精三样”中的东风标致307。

　　福克斯提出的“世界车”概念，认为“世界车”的正确定义是这部车在全世界都使用同一个品牌、同一个车辆名称，并适用于不同地域、不同消费习惯的用户。而不是在亚洲或国内就换了另一名称甚至于品牌，用某一国的车身，加上某一国的发动机、某一国的变速箱等，就可以摇身变成。明眼人一看便知，这完全是以高姿态的姿势针对凯越的“全球车”概念而来。这是否意味着虽然“新三样”现在风光无限，但福特并不看好它们以价格冲销量的生命力以及打持久战的能力。

　　当汽车消费渐渐成熟，除价格因素外，消费者的衡量标杆最终将回归于品牌、风格和品质。很显然，福克斯走的是“精三样”的市场路线，并在宣传上处处将自己与现有的“精三样”排资论辈而这其中又将东风标致307视为自己主要竞争对手。而东风标致虽然一问世就面临着严峻的市场形势，但却有惊无险地经受住了市场的考验，自2004年9月正式交付用户以来，销售势头逐月增长。

　　6月2日，长安福特宣布福特福克斯将携手8位中国新锐导演打造福特福克斯主题电影。这样的宣传大手笔表明福特对福克斯在中国的销售前景寄予了无限厚望。将竞争对手锁定在东风标致307，也不难看出他们想取代宝来和花冠，重整“精三样”山河的野心。当然，前期的宣传确实吊足了大家的胃口，吸引了众多的眼球，但最终能否攻城拔寨，还是要看产品本身是否能够被在持币待购中日益成长的消费者所接受。对于正在热销中的东风标志307而言，真可谓是喜忧参半。忧的是对手来势汹汹不可不防，喜的是产品已被客户认可，而从某种角度看，对手的挑战往往表明你已获得对手的尊重。