未来10年，中国内地将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，预计至少需要600至1200架公务机，年营业额可望达到600亿元

　　内地公务机市场的巨大前景开始引发新一轮的资本角逐。记者日前获悉，首家中港合资公务机公司———亚联公务机即将在年内开航。“亚联争取在3年内成为亚洲最大的公务航空公司，5年成为亚太地区一流的公务航空公司，占领深圳公务航空市场50%以上的份额。”亚联相关高层透露。

　　亚联公务机有限责任公司由深圳航空有限责任公司、香港亚洲公务航空有限公司、北京国民信托投资有限公司共同投资组建，亚联的业务将涉及公务飞行、航空器代管、航空器出租、公务机地面服务等。

　　据介绍，公务航空最早出现在20世纪20年代，距今已有80多年的历史。由于受经济发展起伏的影响，公务航空的发展也是在曲折中前进。在国外，公务机运输相当普遍。据统计，目前全世界运营的公务机大约有25000架，其中70%在美国，15%在欧洲和南美洲。

　　中国公务飞机的发展起步较晚，始于20世纪90年代中期。目前公务机航空市场在国内尚处于初级发展阶段。根据预测，未来10年，中国内地将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，预计至少需要600至1200架公务机，年营业额可望达到600亿元。

　　据了解，亚联将以深圳机场为主运营基地，利用深圳毗邻港澳、珠三角地区经济发达这一得天独厚的区域优势，辐射内地、港澳和东南亚地区，有效解决了珠三角地区目前没有公务机运营人、港澳公务航空受地域限制等问题。

　　据悉，亚联将选择行业主流的中高档公务飞机为客户提供服务，计划采用湾流宇航公司生产的G-200型飞机和G-450型飞机执飞，公司成立后将在2年内逐步接收管理15—20架公务机，在深圳机场修建专门的公务候机楼、停机坪和机库，形成完整的服务链。

　　针对公务机使用成本居高不下、空中管制过严、税费过高、机场太少等种种不利因素的影响，与现有大多数公务航空公司脱胎于公共航空业务不同，亚联将采取独立而专业的公务机管理经营业务，使其经营业务更丰富，管理水平更专业。“亚联是中国首家专业公务机管理公司，突出的管理功能是亚联有别于其他公务机公司最大的亮点。”亚联相关高层告诉记者。

　　据介绍，亚联可为多人联合购买公务机提供管理和保障服务，在同一时间通过调剂为所有者不同需求提供保障服务，这一便利将极大激发个人公务机的需求，同时由亚联大股东深航创办的深圳鲲鹏国际飞行学校将开设私人飞行员的培训，可满足高端客户自驾飞机的需要。