江西赣粤高速公路股份有限公司是目前江西省内市值第二大上市公司，经营管理560公里高速公路，占江西省高速公路总里程的32%。2006年末赣粤高速总资产为114.15亿元，净资产为53.93亿元;2006年度公司实现主营业务收入18.25亿元，同比增长39.37%;实现主营业务利润10.91亿元，同比增长56.57%;实现净利润8.24亿元，同比增长106.6%，每股收益0.71元。

　　注入优质资产

　　织就赣粤高速网

　　2006年沉寂已久的中国证券市场逐渐的活跃起来，股权分置改革这一中国证券历史上史无前例的重大举措犹如一阵暖风，令市场泛起了阵阵涟漪，吸引了无数人的目光。作为一家上市公司，赣粤高速紧紧抓住了这一难得的历史性机遇，创造性地采用了资产收购与送股相结合的股改方式，即非流通股股东向流通股股东每10股流通股支付1.9股股份，并以折价收购母公司九景及温厚两条高速公路的方式向股份公司无偿注入8.81亿元优质资产的方式。

　　股改完成后，赣粤高速的总股本并没有扩大，而随着母公司两项优质资产的注入，公司成功地通过股改机会将资产规模迅速做大，从而具备了更大的增长潜力，公司每股收益、流通股股东收益、二级市场股价亦将有所增长。2006年，来自两路的通行费收入占公司通行费总收入的9%(而来自两路通行费收入仅包括6—12个月的收入)，为每股贡献毛利0.037元。而到2007年，两路的通行费占总收入将达到公司费收总收入的12%—15%以上。股改为公司的未来发展奠定了良好基础。

　　作为收入比较稳定的高速公路公司，2006年赣粤高速经历了一次“大跃进”式的发展，这固然与控股公司的优质资产注入及收费方式的改变密不可分。但赣粤高速在通行费收入增加37.34%的同时，养护工程成本却下降了20.26%，毛利率达到67.21%，从而使得2006年度净利润较2005年增长106.6%。很显然，这与公司改进养护成本运行机制、控制运营成本、不断提高公司的管理水平有着内在的、不可割裂的关系。

　　收费方式改革

　　铺筑成长高速路

　　长期以来，我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据，按照车型分类的方式收取车辆通行费。然而，由于阶梯式车型分类收费方式与车辆实际载重量没有直接关系，造成不少车主采用“大吨小标”的形式，偷逃国家规费，缩短了公路的使用寿命，对公路桥梁的安全构成严重威胁，同时也大大影响了高速公路经营企业的业绩。

　　计重收费以收费站实地测量的车货总重为依据计重收取车辆通行费，这种收费方式的出现从基础上改变了高速公路经营企业的运营状况。2006年7月1日，江西省第一阶段的收费公路开始正式实施计重收费，同年年底整个江西省收费公路全面实施计重收费。

　　昌九高速、昌樟高速(含昌傅高速)昌泰高速、九景高速、温厚高速和银三角互通立交属于江西省第一批实施计重收费的路段。据统计，实施计重收费后，公司所属路段通行费收入同比增长约15%—18%。综合来看，收费方式的改革，为赣粤高速带来的不仅仅是经济效益上的正面影响，公司也将凭借其日益稳固的路网资源在江西经济腾飞的背景下实现可持续成长，成为资本市场上令投资者追逐的蓝筹股。