汽车市场的降价大战早已不是什么新鲜话题。回顾2006年，始终贯穿全年的一条主线就是“降价”。遍观当下汽车市场，主流国产汽车品牌车型中没有降价的可谓少之又少，“降价”成为在汽车厂商和普通消费者之间不断重复上演的“无极”。2007年新春刚过，厂商们又一次纷纷扯起“降价”大旗。由一汽-大众全系降价拉开帷幕，随后东南汽车蓝瑟和上海通用凯越全系列车型价格下调，再到东风雪铁龙对旗下爱丽舍和富康两款车系进行全线官方降价，降价风潮愈演愈烈。

　　但是，仔细审视今年车市价格战之势，笔者发现，与以往多集中于经济型和中级家轿市场不同，今年厂家们的价格战火大面积蔓延至长期备遭冷落和忽视的SUV市场。虽然往年也不乏SUV车型降价的先例，但像今年这样涉及如此多车型、如此大幅度的降价还是首次。而其中又以高档和低档SUV细分市场上的价格战尤其引人注目。2月，韩国SUV集体跳水，起亚索兰托和现代新胜达分别优惠过万元;3月15日，长城汽车宣布对长城SUV系列中的主力车型———赛影RUV汽油、柴油两个品种全线降价。究其原因是，在经历了去年新消费税实施所引发的SUV市场重新洗牌后，中档城市SUV异军突起，保持了旺盛的销售力。随着中档城市SUV以其高性价比、时尚外观、舒适驾乘、低油耗等众多卖点日益受到越来越多消费者的青睐，已形成“挤压两端，抢占轿车份额”的销售态势。

　　从目前市场上现有中档城市SUV车型来看，无论外观、舒适性、动力性、节能环保都远胜于传统家轿。特别是近年来新崛起的以北京现代途胜、华泰圣达菲、东风本田CRV为代表的城市SUV，集SUV操控性和家轿舒适性于一身，既满足了消费者平日在城市道路驾驭的舒适安全和经济耐用，又提供了假日越野的强劲动力和灵活操控。以华泰圣达菲为例，其外观设计打破了传统SUV的呆板风格，车身曲线时尚、动感，整体外观华丽与粗犷并蓄，排放也更清洁。

　　国内家轿市场战火未熄而SUV市场又烽烟再起。旧格局被打破，新格局已经形成，汽车市场竞争的焦点正由利润日渐稀薄的家轿市场向SUV市场转移，SUV市场将成为汽车厂商争夺的下一个主战场。