在经过多轮谈判后，常州长江客车归属问题近日终于明朗了起来，其最终被曙光汽车集团火速全资并购，成功“嫁入”了曙光汽车集团。曙光集团在并购常州长江客车之后，将在常州组建新的常州黄海客车公司，建立在东南地区的客车生产基地。

　　常州依维柯客车公司由意大利依维柯公司和常州长江客车集团有限公司合资组建，随着市场变化，常州依维柯逐渐出现资金问题，并且和老东家意大利依维柯的合作出现了裂缝。为了在中国市场不被彻底边缘化，依维柯打算与上汽合股，转而投资重庆重汽关于重型卡车的项目。

　　我国的政策却有明确规定：“同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业。”于是常州依维柯成了依维柯公司在中国市场战略调整道路上的一个绊脚石，双方“离异”已成为无可挽回的结局。

　　作为这次常州依维柯最终接盘者的曙光汽车集团，此前一直在为自己在国内客车市场突破原来的局面寻求切入点。经过多年的努力，黄海客车已经在公交车市场牢牢占据第一把交椅，但是在豪华客车市场却一直难有大的突破。

　　在组建常州黄海之后，黄海客车将一举突破原来的地域局限，实力大获提升。由于大中型客车“销地产”的属性使得企业对于成本控制极为关键，我国的客车主要消费地在东南沿海，而曙光汽车集团的客车生产基地地处辽东半岛，远离客车的主要消费地———大中城市圈，产品竞争力大为削弱。此次入主常州依维柯将直接在客车的主要市场———华东地区建立生产基地，并且可以获得常州依维柯现成的销售渠道。