本报云南保山讯 作为泛亚铁路西线的重要组成部分，我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的最后一段——大瑞铁路保瑞段，从前期临建筹划到全面开工建设备受社会广泛关注。

　　2016年3月17日晚19时38分，大瑞铁路保瑞段首个开工点，中铁五局保山隧道横洞正式开钻进洞施工。作为保瑞段参建单位中第一家正式实现开工进洞，将掀起中铁五局在大瑞铁路施工大干高潮。

　　由中铁五局承建的大瑞铁路保瑞段土建三标，线路自保山市隆阳区至蒲缥镇，途径五村一街道两镇，管段全长18657米，工程合同总造价11.35亿元。管段内保山隧道全长16097米，该隧道地质条件复杂，集断层破碎带、岩溶、高地应力、高地温、岩堆、滑坡等不良地质于一体，工期风险高、安全风险大，施工通风困难，施工组织和管理难度大，是全线控制工期的重难点工程之一，也是本标段重难点控制性工程。

　　中铁五局跑步进场、主动出击，努力完善施工组织设计，做好物资设备和现场施工组织，为实现“开工必先，全程领先”的目标，项目部纵深推进标准化管理，致力于打造大瑞铁路项目管理示范线。2015年12月15日项目正式揭牌，2016年2月24日项目部中心试验室正式通过验收，3月4日混凝土拌合站、钢构厂通过验收，为正式开工进洞施工打下了坚实基础。

　　据悉，大瑞铁路建成后，将重塑古代南方丝绸之路的辉煌，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流合作具有深远意义。

　　(通讯员：毛铁勋、谭文峰、黄德庆。摄影：谢居文)