薛继连从1973年底参军入伍到1999年4月开始担任朔黄铁路公司总经理，多年部队生活的摸爬滚打和艰苦环境的磨练，使他逐步养成了坚忍不拔、百折不挠、乐观向上、求真务实的刚毅秉性，全面系统的理论学习和多年工作的实践锻炼，造就了他扎实的理论功底、精湛的技术业务、敏锐的战略思维和丰富的工作阅历。在参加革命工作的30多年中，他在不同的工作岗位上多次受到部队、铁道部、天津市、北京市、山西省、河北省等各级组织和政府的表彰和嘉奖，为我国的社会主义建设事业做出了杰出的贡献

　　薛继连自1999年4月全面负责朔黄铁路项目管理工作以来，团结和带领全体员工认真贯彻党和国家的路线方针政策，自觉学习和忠实践行“三个代表”重要思想，本着对国家、股东和全体员工高度负责的精神，求真务实、开拓创新，多快好省地建成了朔黄铁路，并在运营管理上持续创新，敢于突破，创出了一条独具朔黄特色的合资铁路发展新模式。经济和社会效益非常显著，截至2005年12月31日，朔黄铁路累计运煤2.77亿吨，运输收入169亿元。还本付息44.8亿元，利税40.5亿元。2002年公司荣获全国“五一”劳动集体奖章;2003年公司被北京市海淀区评为“2003年度突出贡献企业”;2004年铁道部决定在全路范围内研究推广“朔黄模式”，国家发改委也以“朔黄铁路的建管模式”为研究对象，开展中国合资铁路的改革发展、经营管理和投融资体制的政策研究。2001年薛继连荣获全国“五一劳动奖章”;2002年由他主持的科研项目荣获“国家科技进步二等奖”;2004年被人事部、国资委评为“中央企业劳动模范”;2005年由他主持研究的《朔黄铁路建设运营技术》荣获北京市科学技术一等奖，他本人被评为全国劳动模范、十大中国最受关注企业家、第六届全国优秀创业企业家。

　　勤于学习，善于思考，具有坚定的共产主义信念、较高的政策理论水平和丰富的业务知识

　　薛继连1978年毕业于石家庄铁道兵工程学院，系统地学习了哲学、政治经济学和铁路施工的各种专业技术知识。此后，他又先后参加了铁道部在上海铁道学院、长沙铁道兵学院的专业技术和外语培训班的学习，专业知识和英语的说写能力有了很大提高。1991—1993年，在十几年现场实践的基础上，他参加了西南交通大学工程综合管理干部班的学习，在这个由铁道部为适应21世纪铁路发展需要而组织的高层次培训班中，他系统学习了邓小平理论和市场经济、现代企业管理的有关理论，进一步提高了自己的政治理论素养，丰富充实了市场经济和企业管理知识。此后，他又参加了西南交大管理科学与工程专业硕士研究生班的学习并顺利完成学业，在脑海中又注入了更多的现代企业管理理念。除了参加组织安排的学习，他还很注重平时的自学和时事政治的学习，对于“三个代表”重要思想，他认真学习，深刻领会，记笔记、写论文，并在工作中努力实践、自觉执行，多年的政治学习和党性锻炼，使他树立了坚定的共产主义信念，能够自觉地在思想上、行动上与党中央保持高度一致。2001年，他以顽强的毅力自学了运输专业大学本科的全部课程，在铁路运输上也很快成了行家里手。长期的实践磨练和多次深入的学习，加之他平时的刻苦钻研，使其具有了较高的政治理论水准、扎实的专业知识和丰富的企业管理经验，为其卓有成效的工作奠定了坚实基础。

　　勤奋敬业，立志报国，在不同的岗位上做出了突出的贡献

　　1979年以来，他先后参加了我国著名的大秦铁路、京九铁路、南昆铁路、朔黄铁路和引滦入津工程的建设，并以其出色的工作，取得了突出的成绩。其中在负责引滦入津工程的技术工作中，解决了很多技术难题，由于业绩突出被评为天津市劳动模范。在他任项目总工程师的大秦铁路一期工程中牗管段全长72km双线铁路、20000m2房建牘，完成了景忠山隧道的施工技术课题，该项目荣获国家优质工程金质奖。他任常务副指挥长的大秦二期工程，获国家优质工程“鲁班奖”，并取得了较好的经济效益。1996年3月至1999年3月出任十六局朔黄铁路工程指挥长以后，针对该标段报价低、地质差、隧道长、环境恶劣、设备陈旧的特点，在总结前几期工程施工管理经验的基础上，提出了一整套项目管理办法，实现了工期、质量、安全的全面丰收。特别是他亲自主持施工的全国第二长大双线隧道———长梁山隧道，全长12.78km，Ⅱ、Ⅲ类软弱围岩的比例高达80.6%，有29个断层，几乎每隔400多米就有一个，并且，断层带构造水、基岩裂隙水非常丰富，施工难度国内罕见，为了保工期、保质量，他积极组织科技攻关，亲自主持施工设计，在他们的努力下，工期比合同工期提前了26个月，造价比国外某企业的报价降低了3.8亿元，工程质量获得优良。由他主持的科研项目《复杂地质条件下特长双线隧道综合施工技术》荣获北京市科技成果奖、国家科技进步二等奖。

　　尊重科学，锐意创新，成绩显著

　　1999年4月，他出任朔黄铁路公司总经理。此时正值朔黄铁路神肃段决战决胜的关键时期。神肃段421公里双线电气化铁路线上，77座隧道、23座特大桥和150余座大、中、小桥，近1300座涵洞和大量的土石方正处于攻坚战的决战时刻。特别是长梁山隧道、寺铺尖隧道和东风隧道与横跨太行山滹沱河峡谷的3座墩高在40米以上的悬灌连续梁大桥为重点的“三桥三隧”控制工程工期十分紧张。他组织专家会诊，现场研究处理方案，到掌子面上掌握第一手资料，当年就攻克了铁路建设中的全部控制工程，受到了公司董事会的高度评价。在工程管理上，薛继连狠抓了项目法人负责制、投招标制、合同管理制和工程质量监理制的落实，取得了投资省、工期短、质量高的好成绩。实际投资比概算投资节省了十几亿元，工期提前了近两年，工程质量全线创优，神肃段已经有219公里被评为部优、有96公里获得国优“鲁班奖”，肃黄段的176公里已通过部优初验。

　　在建管模式上，他超前思维、运筹帷幄，认真吸取和总结铁路局建管方面的成功经验，并根据朔黄特点，在狠抓基本建设的同时，形成了“边建设、边运营”，“早建成、早运营、早收益、早还贷”的工作思路，并付诸实施，走出了一条具有朔黄特色的建管新路，神肃段2000年5月9日铺通，5月18日即开通运营，当年即运输煤炭547万吨;肃黄段2000年4月16日开工，11月即开始铺架，创造了朔黄速度。

　　在运输管理体制上，他勇于实践，积极探索，大胆引入了市场机制，依靠市场的力量进行运输资源的优化配置，走出一条具有朔黄铁路特色的“网运分离、条块结合、修程分管、管理综合”的运输管理新模式，把形成固资的静态设备和设施由两个分公司经管，动态设备则由公司所属的机辆分公司和引入的6家铁路运输单位采取竞争上“线”(朔黄线)、择优上“网”(运输网)的联合运营方式经营，而行车调度指挥及运力资源配置则是由公司统一管理。这样，既保持了铁路高度统一的行业特性，又形成了优胜劣汰的激励机制。在分公司体制上，他勇于实践、大胆创新，把传统的车、机、工、电、辆按专业分管模式，变为按生产调度、安全教育、技术管理、劳人核算等综合性管理模式，从根本上解决了专业分割、结合部扯皮的问题。

　　在公司改革上，从劳动、人事与分配制度上入手，立足创新、大胆突破，打破了“铁饭碗”、“铁交椅”，建立起了“职工能进能出、干部能上能下、收入能多能少”的激励机制，为企业发展注入了新的活力，极大地激发了职工的积极性。目前，在朔黄线工作的员工只有8100人，其中：长期合同工只有700人，其余均为人事代理制职工、返聘人员、短期合同制员工、劳务输入和联合运输单位人员，总人数比原设计定员降低了三分之二以上，被称为“朔黄模式”。薛继连以显著的政绩，展现出一名现代企业领导人所特有的远见卓识及魄力与胆略。

　　以身作则，源头防范，建立起防腐倡廉的长效机制

　　作为一个主管近200亿元大型建设项目的总经理，薛继连以一个共产党员的高风亮节，赢得了上级组织的信任、各方股东的敬重和全体员工的拥戴。他不仅自己率先垂范、以身作则，而且采取了“教育先行、机制约束、全面控制、重点防范”的措施，有效防止了违法违纪和腐败行为。在建设管理上，他坚持标准，一丝不苟，原则问题决不让步，他严格落实项目法人负责制、招投标制、合同管理制和工程监理制，先后顺利组织完成了上百亿元建设项目和物资设备采购的招标，做到了公平、公正、公开。

　　在内部管理上，他坚持制度先行，建立了科学有效的约束机制，实行了“两集中三公开”，即财务、物资集中管理，工程项目公开招标，人员公开招聘，物资、设备公开招购。以完善的制度、科学的机制、严格的管理，预防和杜绝违法违纪行为的发生，对于出现的一些“两违”苗头坚决打击决不迁就，显示了共产党人的一身正气，促进了整个公司的党风廉政建设。

　　作风民主，尊重职工，注重发挥群众组织的参政议政作用

　　薛继连坚持原则、作风民主，在重大问题、重大事项、重大人事变动和大额资金的使用上，坚持集体研究、集体讨论，紧紧依靠工会组织和公司职代会，群策群力、集思广益，博采众长、民主决策。特别是对于一些涉及职工切身利益的问题，都要在公司职代会上充分论证和认真讨论，科学决策，既尊重了职工的民主权利，又保证了职工的切身利益。从2002年开始，始终坚持厂务公开制度，重大问题、职代会提案的落实情况每年都要向职代会提出书面报告，并同职代会签订集体合同，依法保证员工的合法权益，确保了职工精神、物质、文化生活的不断提高。在改善员工的工作和生活条件方面，他更是尽心竭力、不遗余力，在组建公司短短的几年中，投入了大量的人力、物力、财力，治理环境、改善劳动条件，在员工比较集中的地区植树种草美化环境，配套建起了高档的食堂、浴池、洗衣房、超市、健身房，为沿线各站区、电力机车和员工宿舍安装了空调，建设、配齐了各种劳动保护和文化娱乐设施，为员工营造了安全可靠、优美舒适的工作和生活环境，得到了职工的衷心拥戴。

　　坚持科学发展观牞注重企业战略研究，实现企业的全面、协调、可持续发展

　　在薛继连的带领下，朔黄公司始终坚持了全面、协调、可持续发展的科学发展观，讲效率不冒进、讲发展不盲目，在运量迅速增长的同时，适时确立了“增加进口扩大出口”———形成“多口对一路”的“鱼刺形”经营格局和“北上天津南下龙口”———“一路对多港”战略性经营布局，并有计划、有步骤地逐步实施。同时，积极制定实施了人才兴企战略、科技强企战略和合作多赢战略，为公司持续、稳定的强势发展奠定了坚实的基础。

　　以人为本，强化培训，努力提高员工素质

　　在公司迅速发展的同时，积极兴建学习型组织，分别在机关本部和原平、肃宁、机辆3个分公司建立了4个培训基地，对管理人员、技术人员和技术工人进行培训，努力打造知识型、技术型员工队伍。同时，为了培养高层次的管理人才，选送了17名中层及以上管理人员到西南交大攻读研究生，并每月邀请国内著名的专家、教授为管理人员讲课，以拓宽视野、增长知识，提高全体管理人员的素质。

　　加快技术开发、引进信息化建设步伐，打造数字化铁路

　　为把朔黄铁路打造成国内一流的“绿色、高效、数字”铁路，薛继连积极致力于高新技术的开发引进、消化吸收，邀请中国铁道学会的专家们来公司讲解世界铁路发展的趋势和现状，还同西南交大、铁科研等大专院校、科研单位联合开发运输仿真模拟培训系统，对公司调度员、车站值班员、机车乘务员进行“三位一体”培训。同时，借鉴铁路行业TMIS、DIMS、EAM、OA等系统，积极推进朔黄铁路公司的管理信息化、办公自动化和生产智能化进程。

　　注重可持续发展，拉动沿线经济增长

　　除了完成国家赋予的西煤东运任务外，薛继连还提出了营建“朔黄绿色经济带”的发展思路，积极致力于环保、节能、拉动沿线经济的发展，实现“路地”双赢共同发展，为企业可持续性发展营造了一个优良、宽松的外部环境。2006年6月朔黄铁路被评为我国首届十大环境友好工程。

　　注重环境资源保护。土地是不可再生资源，在他的积极倡导下，在铁路建设过程中，公司采取了积极有效的措施，实行路堑边坡、路堤植被防护，防止水土流失;对取土场及时复耕还田，全线造地6229亩，约占征地面积14.5%;弃碴场设置挡护、排水做沉淀池处理，保护了周边环境。

　　实现“路地”利益共享。为了回报为铁路建设做出贡献的沿线地方政府和人民，他积极争取了公司分支机构在属地缴纳营业税的分税政策，仅2004年公司就在河北肃宁县纳税4300万元、山西忻州纳税1300万元。

　　拉动沿线经济建设。多年来，公司积极支持地方西柏坡电厂、定州电厂、沧东电厂以及筹备中的沧州热电厂、肃宁电厂建设，有力地支援了沿线经济，密切了“路地”关系，实现了“路地”双赢。

　　为了支援、回报沿线地方政府和人民，运营中及时组建路畅达公司，在河北境内设立9个煤炭销售网点，将山西优质煤炭以平均每吨低于汽车运煤30元的价格运往河北，既满足沿线地区部分生产和生活用煤，又解决了1000余名富余劳动力就业问题，起到拉动沿线经济、造福沿线人民、创造就业机会的作用，社会效益非常显著。

　　朔黄铁路发展有限责任公司

　　朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月，是由中国神华能源股份有限公司、中国铁路建设投资公司和河北省建设投资公司共同出资组建的股份制企业，注册资金为58.8亿元，其中：中国神华能源股份有限公司占52.7%，中国铁路建设投资公司占41.2%，河北省建设投资公司占6.1%。主要负责朔黄铁路的建设和经营，承担着神华集团神府东胜煤田等煤炭基地西煤东运的重要任务，年运力1.2亿吨以上。

　　朔黄铁路公司建设运营的朔黄铁路是“西煤东运”第二通道的重要组成部分，西起山西省神池县神池南站，东至河北省黄骅港;横跨山西、河北两省的5个地区(市)、22个县(市)，与神朔、北同蒲、京广、京九等干线接轨，正线总长594公里，是双线、电气化、I级重载铁路。

　　朔黄铁路公司按照《公司法》建立了规范的法人治理结构，各股东单位严格按照《朔黄铁路发展有限责任公司章程》履行权利和义务，股东会、董事会、监事会和经理层各司其职、各负其责、责权明确。目前实行“两级管理，三级核算”的管理体制，即：公司、分公司两级管理，公司、分公司、工队三级核算。公司是利润中心，主要履行监督、检查、指导、服务职能，具体是战略规划、产业发展、资源配置、资产经营、制度建设、过程调控六个方面;分公司是成本中心，负责安全生产、设备维护保养和确保任务指标的完成，工队为专业技术生产或维修单位。公司下设8部2室1中心、3个分公司、1个物业管理中心和1个控股子公司，现有员工8100人，比设计定员2万人减少约三分之二。

　　朔黄铁路自2000年开通运营以来，从管理体制和运营机制入手，按照“源于国铁，优于国铁”的发展思路，大胆探索创新，实行以自管自营为主体、多家运输单位参与的联合运输运营模式，顺利完成了由基建向运营的转变，运输生产安全、高效、有序，运量、收入、利润大幅递增，呈现出持续快速发展的良好态势。

　　自朔黄铁路开通运营以来，在确保运输生产安全的基础上，运量每年以千万吨级的速度快速增长，劳动生产率不断提高，经济效益稳步上升。

　　实现早投产、早见效，提高了投资效益

　　朔黄铁路实行公司运作、建运一体模式，落实“统筹规划、分段建设、及时投产、尽早发挥投资效益”的方针，实现了“边建设、边运营，早投产、早见效”的预期目标。朔黄铁路一期工程神池南至肃宁北段，2000年5月9日全线铺通，5月18日即开始临管运营，比原计划提前了3年投入运营。2000年仅7个半月就完成煤炭外运547万吨，实现销售收入26512万元，利税1500万元，为股东分红531万元。

　　精简机构和人员，提高劳动生产率

　　在管理体制上，朔黄铁路公司实行两级管理层次架构，实行公司、分公司两个管理层级，是公司管理体制发挥巨大创新效应的基础和前提。在现行的机构设置下，二级单位(分公司)只有3个，比原设计9个段编制减少了6个，并且在公司与分公司两个管理层面上，将相关专业职能合并组成综合性较强的职能部门，大大精简了机构和人员，同时也强化了各专业职能管理的横向协调，提高了管理效率。目前朔黄公司共有员工8100人，2005年实际完成的运量为9550万吨(货物周转量为511.67亿吨公里)，主营业务收入61.56亿元。朔黄公司的劳动生产率按实物量计算为631.69万吨公里/人，而2005年铁路全行业为162.6万换算吨公里/人;按价值量计算，朔黄公司的劳动生产率为76.10万元/人，是铁路全行业人均12.56万元的6.06倍。

　　有效地降低成本

　　朔黄铁路公司实行在基层建立综合化的保障体系、设立站区的模式，使公司有效地降低了成本。尤其是实现共用设施设备的综合管理，提高了共用设施设备的利用率，避免了重复建设，实现了规模化、专业化管理;在设备维修养护方面，实现了“天窗共用，资源共享”;在后勤管理方面，建立内部模拟市场，实行市场化运作，各项费用包干使用，降低了成本，提高了效益。近年来公司的运输单位成本一直处于递减趋势，从2001年的0.1196元/吨公里降低到2005年的0.0592元/吨公里。朔黄运营模式在节约成本方面收到了显著成效。

　　运量和经济效益稳步提高

　　从2000年5月开通运营至2005年12月31日，朔黄铁路累计运煤2.77亿吨，运输收入171亿元，利润66.15亿元，上缴税费26.96亿元，提取折旧29.17亿元，还本付息44.31亿元，股东分红28.36亿元。其中：

　　———2000年至2005年，年运量分别为547万吨、1655万吨、3245万吨、5439万吨、7470万吨、9550万吨，年均递增55.0%;

　　———2000年至2005年，年运输收入分别为2.65亿元、8.27亿元、19.68亿元、33.50亿元、45.76亿元、61.56亿元，年均递增71.97%;

　　———2000年至2005年，年实现利润分别为0.1亿元、0.22亿元、0.49亿元、5.69亿元、21.73亿元、37.91亿元，年均递增262.31%。

　　路地共赢，和谐发展

　　朔黄铁路公司以社会责任为己任，坚持科学发展、和谐发展。始终把“可持续”的观点放在重要地位，强调企业与环境的和谐。早在朔黄铁路建设初期，就采取路堤植被防护、设置污水处理设施、实施复耕还田和沿线造地工程，加强对环境和资源的保护。在土地资源保护上，朔黄铁路公司出资购买了300多条毗邻隧道的荒沟使用权，把约700万立方的隧道土石弃渣填进荒沟造成平地交给当地百姓，在平原地区取土筑路的同时，非常注重复耕还田，几年间，朔黄铁路为沿线共造地6229亩，占总征用土地面积的14.5%。在环境保护方面，朔黄铁路公司几年来共投资9787万元用于环保工作，沿线种植树木达1430万株，在7个员工较为集中的车站修建了污水处理厂，全线30多个车站都做到了污水经处理后排放，30多台锅炉采用环保型锅炉。朔黄铁路始终注重资源和环境保护，实现了企业发展与生态环境的和谐。2005年国家环保总局验收工程时一致认为，朔黄铁路环保工作走在了全国铁路建设的前列。朔黄铁路在全面完成国家西煤东运任务的同时，致力于拉动沿线经济，形成与沿线政府和区域人民同生共息、和谐相处、共同发展的局面，“朔黄绿色经济带”已现雏形。

　　取得了优异经营成果和社会信誉

　　朔黄铁路公司自成立以来，始终以提高经济效益为中心、以改革为动力和手段，在铁路建设、运营和管理等方面不断进行探索，圆满完成了朔黄铁路的各项建设任务，取得了良好的经济和社会效益，公司诚信认知度逐年提高。

　　朔黄铁路公司自建设、运营以来，荣获各类荣誉，其中：2003年获“詹天佑土木工程大奖”;2003年被国资委评为“2002年全国投入产出调查先进集体”;2003年获中央企业团委“中央企业五四红旗团委”称号;2003年获全国总工会颁发的“全国五一劳动奖状”;2004年获北京市国税局颁发的“纳税信用A级”证书;2004年获北京市海淀区国税局颁发的“国税五十强”证书;2005年获中央企业团工委“中央企业五四红旗团委创建单位”称号;2005年获中华全国总工会和国家安全生产监督管理总局颁发的全国安康杯竞赛“优胜企业”证书;2006年6月朔黄铁路获首届“国家环境友好工程”奖。