浙江台州的吉利公司在1998年采用先斩后奏的方式闯入当时属于禁区的汽车整车制造业，让许多温州民营企业家们钦羡不已。时隔四五年之后，杭州的万向、万丰奥特，宁波的华翔、奥克斯，金华的横店、铁牛，绍兴的精工等一批民企通过收购兼并等方式，也大举进军汽车制造业，让被冠以“中国汽摩配之都”的温州汽配龙头企业老总开始感到“寝食难安”，时时萌生造车的冲动。如今，瑞安将首先圆了温州人的造车梦。

　　据瑞安市汽摩配行业协会副秘书长沈杰介绍，瑞安是汽车零部件超常发达的生产基地之一，全市拥有汽摩配企业2100多家，去年产值140多亿元，其汽配产品有数千个系列，除发动机、底盘、车架等部件外，可满足整车制造80%以上的汽配需要。但国内汽车市场特别是轿车市场的激烈竞争，让跃跃欲试的温州民企老总们望“轿”兴叹，温州土地紧缺、能源相对紧张、人力资源成本较高、专业技术人才匮乏等都是困扰民企进军汽车制造领域的因素，更主要的是现行汽车目录、破坏性试验和生产许可证等汽车产业相关政策，几乎拦腰阻断了温州民企造车之路。

　　2005年7月9日，是中国云顶汽车部件有限公司董事长林德松一个最值得纪念的日子，云顶公司和一汽四平正式签约，成立了中国一汽瑞安专用汽车有限公司。成立后的汽车公司由云顶控股80%，计划明年上半年建成，下半年投产，到2008年争取实现年产专用车1万辆。

　　在采访中，云顶汽车部件有限公司董事长林德松和总经理戴松玉表示，云顶经过近20年的发展，虽在1998年企业率先通过了ISO9002质量保证体系认证;2002年在同行业中又是第一家通过德国亚太公司的QS9000/VDA6.1/ISO90012000质量管理体系认证的企业，但和其它兄弟企业相比，云顶制造汽车并不具太强的实力。云顶发展到今天忧虑的是如何突破自身的瓶颈谋求更大、更好的发展，和一汽牵手造车，更多的是想引进一汽的品牌技术和培育人才，为云顶的明天做大做强搭建一个更有利的平台。

　　选择以专用汽车为突破口，戴松玉表示：这并非是外界所猜疑的曲线救国。在10多年的与一汽、重汽等60余家国内知名厂商配套营销过程中，云顶人凭借良好的伙伴关系，掌握了全国各地汽车市场的变化和需求所在，特别是南方的汽车市场需求。云顶注意到，近年来随着国内基础设施建设的迅猛发展，可以提高运输效率、满足用户的个性化运输需求的专用车，犹如一匹“黑马”闯入了汽车市场，其市场发展潜力不可小觑。公司通过对苏、浙、赣、闽省市的专用汽车市场调查，获悉市场保守需求量为3万辆，而到目前为止上述四省仍无专用汽车生产厂家，也正是基于此，云顶公司才与中国一汽四平专用汽车一拍即合。

　　云顶以闪电般的速度牵手一汽，引进整车生产项目，除了一汽的信任，政府的鼓励和保障为项目的成功引进起到了关键性的作用外，在采访中记者还了解到，瑞安市市长叶春江和塘下镇镇委书记蒋良奉为了促成项目的顺利，一直和林德松在项目进展中保持密切沟通，鼎力配合。

　　如此重视和关切作为政府部门更长远的考虑是：根据中国加入WTO的协定，今年7月以后我国汽车零配件进口关税下降至10%，国内汽车零配件的全球采购将因此成为可能，这无疑加大了瑞安零配件厂商的生存压力，对瑞安市政府提出的到2010年实现年总产值达400亿元的宏伟目标也是极大的考验。瑞安市政府是以云顶牵手一汽制造整车为契机，试图通过调整汽摩配产业结构，建设汽车整车厂所形成16的比例向其他产业辐射，能为瑞安相关产业带来极其可观的经济效益。在全面提升瑞安经济发展的同时，也为其汽配龙头如瑞立、胜华波、中欧、南洋、超阳、鑫田等企业将来能够和国内外的汽车厂商联姻打下伏笔或为进军汽车制造业提供一个现成的样板。