长期以来一向遭受不公正待遇的小排量轿车总算迎来了它的大喜之日。国家发改委、建造部、公安部、财政部、监察部、环保总局等六部分联合下文，要求各地“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量轿车采纳交通管理约束办法”。一起责令各有关部分本年3月底前有必要完成整理有关约束性规则的作业。

　　六部分要求，有关部分更新出租轿车车辆时，要在满意乘用功用的基础上，活跃鼓舞选用节能环保型小排量轿车，不得出台专门约束小排量轿车的规则、不得采纳任何形式的当地保护办法，要尽快出台有关方针办法。

　　此音讯一出，国内小排量轿车出产厂家反响激烈。一汽夏利出售公司副总司理苏连元听到“解禁限小”方针后，立刻在国家发改委网站上下载了这个“红头文件”。他表明，“我们呼吁多年，就是期望有这样的方针，我们会更坚决展开小排量轿车的方向。”奇瑞轿车出售公司副总秦力洪也表明，“解禁限小”方针会对本年奇瑞的出售带来必定的促进作用。而作为国内专一出产3万元以内1.3L排量轿车的企业，吉利轿车新闻发言人表明，“解禁限小”方针会影响到企业本年产销方案的拟定。

　　“小排量轿车的解禁将推动建立节约型社会，有助于我国轿车行业进行结构性调整，更好地面向商场。”多年来一向奔走于小型车解禁的长安轿车集团董事长、总裁尹家绪近年也对此方针的出台做出回应。他表明，长安接连呼吁了7年，解禁早在预料中。受方针影响，长安集团本年的出售方针是75万辆，其间小排量轿车要卖50万辆。据他预期，小排量轿车将会逐步增加商场占有率，并高于整个轿车行业的增加水平。

　　他剖析说，解禁将会招引更多的轿车企业将注意力投向小排量轿车范畴，这就意味着小排量轿车范畴的竞赛会加重。为此，长安下一步的研制要点之一仍是小排量轿车，未来数年内，长安将投入30亿元研制高科技含量的小排量轿车。

　　记者从发改委了解到，各地区、各有关部分将依照节能法、轿车工业展开方针和节能中长期专项规划等有关法规和方针的要求，对现有规则进行一次全面整理，撤销全部针对节能环保型小排量轿车在行进线路和出租轿车运营等方面的约束。当时，各地要明确牵头部分，严正纪律，加强监督查看，杰出抓好撤销针对节能环保型小排量轿车的各种约束等作业，并确保按期完成。发改委将会同有关部分安排一次专项督察，加强督促和辅导。